Taman Sungai Hudson New York City – Taman Sungai Hudson adalah taman tepi sungai di Sungai Utara ( Sungai Hudson ) yang membentang dari 59th Street ke selatan hingga Battery Park di wilayah Manhattan , New York City . Taman, bagian dari Manhattan Waterfront Greenway , membentang 4,5 mil (7,2 km) dan terdiri dari 550 acre (220 ha), menjadikannya taman terbesar kedua di Manhattan setelah Central Park seluas 843 acre (341 ha).
Taman Sungai Hudson New York City
jccegov – Hudson River Park adalah kolaborasi bersama negara bagian dan kota, tetapi diselenggarakan sebagai perusahaan kepentingan publik Negara Bagian New York . Rencana taman dibuat pada akhir 1980-an setelah pembatalan rencana Westway , yang telah mengusulkan jalan raya antarnegara bagian untuk menggantikan West Side Elevated Highway yang rusak . Taman ini dibangun mulai tahun 1990-an bersamaan dengan pembangunan West Side Highway tingkat permukaan . Pekerjaan diselesaikan melalui beberapa tahap hingga tahun 2010-an.
Hudson River Park menghubungkan banyak tempat rekreasi dan landmark lainnya. Ini berjalan melalui lingkungan Manhattan di Lower Manhattan (termasuk Battery Park City , World Trade Center , dan Tribeca ), Greenwich Village (termasuk West Village dan Meatpacking District ), Chelsea , dan Midtown West (yang mencakup Hudson Yards dan Hell’s Kitchen /Clinton ). Taman ini menghubungkan dua taman tepi laut lainnya: Riverside Park di utara dan The Battery di selatan.
Jalur sepeda dan pejalan kaki, membentang taman utara ke selatan, membuka tepi laut untuk penggunaan rekreasi. Taman ini mencakup lapangan tenis dan sepak bola, kandang batting , taman bermain anak-anak, lari anjing, dan banyak fitur lainnya. Taman ini juga menggabungkan beberapa dermaga Sungai Utara yang dibangun kembali di sepanjang panjangnya, yang sebelumnya digunakan untuk pelayaran.
Hudson River Park Trust adalah kemitraan antara Negara Bagian New York dan Kota New York yang bertanggung jawab atas desain, konstruksi, dan pengoperasian Taman Sungai Hudson sepanjang empat mil. Perwalian tersebut beroperasi di atas premis swasembada keuangan, mendukung staf serta operasi dan pemeliharaan taman melalui pendapatan yang dihasilkan di dalam taman melalui sewa dari penyewa komersial, biaya, pendapatan konsesi, hibah dan sumbangan.
Baca Juga : Taman Nasional Terbaru Amerika Adalah Surga untuk Hiking, Panjat Tebing, dan Arung Jeram
Pendanaan modal secara historis datang terutama dari negara bagian, kota, dan alokasi anggaran Federal. Perwalian tersebut dipandu oleh tiga belas anggota Direksi. Ada juga Dewan Penasehat yang beranggotakan lima puluh orang yang memainkan peran integral dalam proses perencanaan taman. Tim manajemen dipimpin oleh Madelyn Wils, Presiden dan CEO. Pada tahun 2017, perwalian tersebut memiliki biaya operasional sebesar $31,38 juta dan tingkat staf 117 orang.
Sejarah
Sebelum kolonisasi New Netherland , penduduk asli Amerika tinggal di pantai bagian paling selatan Sungai Hudson tempat taman itu sekarang secara musiman, di tempat yang disebut “Sapohanikan”. Itu dekat persimpangan Gansevoort Street dan Washington Street saat ini .Itu mungkin tempat berburu dan memancing, dan penduduk asli Amerika mungkin juga menggunakan terumbu tiram di pantai; orang-orang Eropa yang baru menetap juga mulai menggunakan terumbu karang ini.
Kemudian, tongkang tiram , yang menjual tiram dalam jumlah besar, dibuka di sepanjang tepi Sungai Hudson, di dalam beberapa dermaga Sungai Utara . Karena kuantitasnya, mereka sering dijual dengan harga murah, dan banyak imigran ke New York City mengandalkan makan tiram. Tongkang tiram ini ditutup ketika tiram mati karena overfarming dan pencemaran air akibat industrialisasi pantai .
Pada tahun 1807, kapal uap pertama dalam operasi penumpang, Clermont , diluncurkan dari Dermaga 45 saat ini, di West Village . Clermont , kapal pertama yang berhasil dari jenisnya di Amerika Serikat, membantu memberikan Robert Fulton kendali atas semua operasi kapal uap di sisa Sungai Hudson . Garis Bintang Putih Inggris , yang terdiri dari Lusitania , Olympic , dan Titanic , memiliki terminal di Dermaga 54. Di lokasi inilah para penyintas tenggelamnya Titanic tiba diKarpatia .
Pada akhir abad ke-19, Distrik Rumah Potong Hewan dibuat di sepanjang garis pantai Sungai Hudson di Hell’s Kitchen saat ini . Sebuah bentangan 39th Street antara 11th dan 12th Avenues disebut Tempat Pemotongan Hewan sampai awal abad ke-20. Pada tahun 1870-an, terowongan untuk menggembalakan ternak di bawah 12th Avenue dibuat di 34th dan 38th Streets. Industri ternak di daerah ini berlanjut sampai tahun 1960-an.
Konsepsi dan konstruksi
Apa yang sekarang disebut Hudson River Park muncul dari proposal Westway tahun 1970-an dan 1980-an yang gagal untuk menggantikan West Side Highway yang bobrok dengan jalan raya antar negara bagian yang menghubungkan Terowongan Baterai Brooklyn ( I-478 ), Terowongan Holland ( I-78 ), dan Lincoln Terowongan (kemudian I-495 ). Jalan raya enam jalur yang baru akan menghancurkan dermaga West Side yang ada saat itu dan menggantinya dengan tempat pembuangan sampah seluas 220 acre (89 ha), di mana jalan raya baru akan dibuat terowongan.
Selain pembangunan 100 acre (40 ha), rencana tersebut juga memiliki ketentuan untuk 98 acre (40 ha) taman berkelanjutan yang akan diletakkan di atas jalan raya, termasuk empat taman tepi sungai dan taman sepanjang tiga mil (4,8 km). ) kawasan pejalan kaki dengan deretan pepohonan dan jalur sepeda di tepi pantai. Sekitar 90% dari dana untuk proyek itu berasal dari bantuan federal.
Proyek ini ditinggalkan pada tanggal 19 September 1985, karena politik serta keberatan lingkungan, khususnya kekhawatiran di Kongres atas biaya yang berlebihan serta kekhawatiran oleh pengadilan federal atas habitat bass bergaris Sungai Hudson.
Sebagian besar dari perkiraan $2 miliar dana federal yang dialokasikan untuk Westway dialihkan ke angkutan massal.Rencana taman masih tetap ada, dengan $265 juta dari biaya taman yang diusulkan $500 juta telah diamankan pada tahun 1990. Taman akan dibangun di atas semua tanah yang tidak ditempati oleh West Side Highway di masa depan , serta sisanya dermaga.
Sebuah rencana baru untuk pengembangan diumumkan pada tahun 1992 oleh Gubernur Mario Cuomo dan Walikota David Dinkins saat itu , menargetkan Pier 76 di seberang Javits Center , Chelsea Piers , dan Pier 40 sebagai lokasi utama untuk pengembangan komersial yang akan mendukung taman. Memorandum 1992 juga menciptakan Hudson River Park Corporation, dengan cepat berganti nama menjadi Hudson River Park Conservancy, sebuah lembaga pemerintah yang terdiri dari anggota yang ditunjuk oleh gubernur dan walikota.
Pembangunan kompleks Chelsea Piers dimulai pada Juli 1994, dibuka secara bertahap mulai Mei 1995.Undang-undang yang membuat taman ditandatangani pada September 1998 oleh Gubernur George Pataki , menggabungkan tanah yang dimiliki oleh Negara Bagian New York (bagian selatan , dari Battery Park ke 35th Street) dan City (bagian utara, dari 35th Street ke 59th).
Kedua bagian itu disewakan kepada entitas bersama yang sekarang dikenal sebagai Hudson River Park Trust. Rencana tersebut juga menjamin bahwa setengah dari dua lokasi komersial, Dermaga 40 dan 76, dan semua dermaga 84, akan dicadangkan untuk taman. Taman ini awalnya diharapkan selesai pada tahun 2003, dengan biaya konstruksi diperkirakan sekitar $300 juta.Bagian lengkap pertama dari taman mulai dibangun pada tahun 1998 dan dibuka pada tahun 2003 di Greenwich Village .
Setelah itu, konstruksi terhenti, dan sebagian besar taman tetap tidak lengkap. Clinton Cove dibuka pada tahun 2005, dan Piers 66 dan 84 dibuka pada tahun berikutnya Setengah dari taman selesai pada 2009 dan pada 2015, tujuh puluh persen taman telah selesai, dengan biaya hampir $500 juta.
Fasilitas
Berbagai jenis fasilitas rekreasi terletak di seluruh Hudson River Park, yang melayani olahraga terorganisir dan individu, kegiatan rekreasi, dan kegiatan untuk anak-anak. Ciri fisik yang menentukan dari Hudson River Park adalah jalur sepeda dan lari sepanjang lima mil (8,0 km) yang membentang sepanjang taman, menghubungkan ke utara ke Riverside South di utara 59th Street dan ke selatan ke Battery Park . Dibangun oleh Departemen Transportasi Negara Bagian , ini adalah “jalur sepeda tersibuk di Amerika” menurut Park Trust.
Tersebar di seluruh taman adalah banyak lapangan dan lapangan, seperti Chelsea Waterside Park yang dibatasi oleh 24th Street, 11th Avenue, dan 12th Avenue.Taman ini berisi lapangan olahraga , lapangan basket , taman bermain dengan fitur air selama bulan-bulan musim panas, dan lari anjing bernama “Best of New York” oleh New York Magazine pada Mei 2005. Pier 84 di West 44th Street juga penuh dengan aktivitas. Memancing gratis dengan Big City Fishing tersedia di dermaga serta mendayung dan pembuatan perahu gratis di Village Community Boathouse di sisi selatan Pier 40.
Kegiatan terkait maritim lainnya termasuk mendayung cadik dan kayak di Pier 26. Taksi Air New York berhenti di Pier 42 dekat Christopher Street. Juga di dermaga adalah tempat lari anjing dan taman bermain, dan restoran kasual PD O’Hurleys.Fasilitas olahraga lainnya termasuk lapangan basket di Canal Street dan di Harrison Street, lapangan tenis di selatan Pier 40 antara Houston dan Canal Streets, voli pantai , dan taman skate bergaya California di West 30th Street.
Kompleks olahraga terbesar di Hudson River Park adalah Kompleks Olahraga dan Hiburan Chelsea Piers , yang menampung berbagai ruang atletik. Chelsea Piers memiliki arena batting, jalur bowling, lapangan bermain, driving range, arena seluncur es, fasilitas panjat tebing, dan ruang senam, di antara ruang-ruang terkait olahraga dan kebugaran lainnya. Selain fasilitas rekreasi dalam ruangan ini, Chelsea Piers menawarkan kegiatan berperahu dan beberapa restoran di lokasi.
Hudson River Park menawarkan kesempatan untuk bermain kano cadik di Pier 66 di West 26th Street, mendayung dan berlayar di Piers 40 dan 66, dan kayak gratis di Piers 96, 84, dan 40. Atraksi kayak gratis, dijalankan oleh organisasi nirlaba yang berbasis di New York City organisasi dan sukarelawan, memungkinkan pengunjung untuk berkayak di sepanjang Sungai Hudson.
Atraksi kayak, yang buka lima hari seminggu termasuk Sabtu dan Minggu, berfungsi sebagai kegiatan yang terjangkau bagi turis dan penduduk New York, asalkan pembuat kayak menandatangani surat pernyataan dan mengenakan rompi pelampung .
Area berumput terbuka yang melimpah di taman memungkinkan aktivitas rekreasi non-atletik. Berjemur adalah hobi yang populer di banyak daerah. Clinton Cove (55th Street), Pier 84 (44th Street), 14th Street Park, dan Pier 45 semuanya merupakan ruang terbuka hijau yang luas untuk berjemur, dan merupakan lokasi populer.
Dermaga terkenal
Pier 25 adalah fasilitas olahraga dan docking di kaki North Moore Street dan bagian dari Hudson River Park yang menampilkan lapangan golf mini Mauro Memorial.Pier 26 dibangun kembali selama 2008-2009 dan taman baru yang dirancang oleh OLIN dan Rafael Viñoly akan dibuka pada akhir 2020. Pier 34 terletak di Canal Street dan terdiri dari dua jalan setapak sempit atau “finger piers”. Di ujung dermaga terdapat lubang ventilasi untuk Terowongan Holland , sebuah gedung setinggi 37 m setinggi 122 kaki (37 m) dengan tapak trapesium.
Pier 40 , di Houston Street, adalah rumah bagi New York Knights dari American National Rugby League , dan kantor utama Hudson River Park Trust. Dibangun sebagai terminal untuk Holland America Line pada tahun 1962, ini terutama melayani olahraga pemuda dan amatir dengan berbagai lapangan bermain , dan juga berisi tempat parkir komersial dengan tempat parkir jangka panjang.
Sekolah Trapeze New York juga terletak di sini. Menurut Hudson River Park Trust, fasilitas tersebut menghasilkan pendapatan operasional sebesar $ 6 juta dan 40% dari anggaran operasional tahunan seluruh taman. Istilah ” Dermaga Jalan Christopher ” biasanya merujuk secara khusus ke Dermaga 45 di seberang West 10th Street di Greenwich Village . Namun, ini mengacu pada tiga dermaga lain juga, antara Dermaga 42–51. Pier 51 memiliki taman bermain bertema air, bagian dari Hudson River Park.
Piers 52 dan 53 sebelumnya merupakan fasilitas Departemen Sanitasi Kota New York . Pada Januari 2019, diumumkan bahwa taman seluas 5,5 acre (2,2 ha) akan dirancang di lokasi oleh James Corner Field Operations. Ruang tersebut sekarang termasuk proyek seni publik yang ditugaskan oleh Museum Whitney , Day’s End garis besar arsitektur hantu dari sebuah dermaga oleh David Hammons ,dan pantai umum pertama di Manhattan.
Pembangunan taman ini diperkirakan menelan biaya $900 juta dan memakan waktu dua tahun, dengan penyelesaian diharapkan pada tahun 2022. Konstruksi akan didanai oleh negara bagian New York, New York City, dan kepentingan pribadi, serta $152 juta yang dijamin oleh Trust melalui penjualan hak udara. Setelah selesai, taman tersebut akan menjadi ruang hijau tunggal terbesar di Taman Sungai Hudson.
Di lokasi Pier 54 (ditutup pada 2011), rencana muncul pada November 2014 untuk Little Island , sebuah taman baru yang dirancang oleh Heatherwick Studio dan menelan biaya antara $130 juta dan $160 juta. Taman, kemitraan antara Barry Diller dan yayasan Diane von Fürstenberg , kota dan negara bagian, dan Hudson River Park Trust, akan mengapung sepenuhnya di atas air.
Rencana dermaga dibatalkan pada bulan September 2017 karena pembengkakan biaya dan tuntutan hukum, karena anggarannya telah melebihi $200 juta pada saat itu. [60]Proyek ini dihidupkan kembali pada Oktober 2017 sebagai bagian dari kesepakatan untuk menyelesaikan taman.
Pier 57 , di 15th Street dan 11th Avenue, sebelumnya berfungsi sebagai terminal untuk pengiriman dan penyimpanan kargo untuk Grace Line. Antara tahun 1969 dan 2003, Pier 57 menampung Depot Bus Hudson Pier untuk Otoritas Transit Kota New York . Sejak itu, telah ditunjuk untuk pengembangan komersial. Selama protes Konvensi Nasional Partai Republik 2004, Departemen Kepolisian Kota New Yorkmenggunakan Pier 57 sebagai penjara darurat untuk menahan orang yang ditangkap selama protes terkait konvensi. Kandang tersebut dijuluki “Guantanamo di Hudson” oleh para aktivis dan media.
Berbagai tuntutan hukum diajukan terhadap kota terkait dengan kondisi di lokasi dan penangkapan yang diduga ilegal, termasuk orang-orang yang melihat. Rencana yang dibuat pada tahun 2009 membutuhkan desain dermaga yang lebih baik untuk penggunaan komersial, dijuluki SuperPier, yang dijadwalkan akan selesai pada 2019.